近期，新疆中泰化學(xué)托克遜能化公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“托克遜能化”）地磅稱(chēng)重統一管控平臺正式上線(xiàn)，記者在現場(chǎng)目擊了老劉的欣喜，逼真的感遭到“工業(yè)智能化”帶來(lái)的實(shí)惠。從進(jìn)廠(chǎng)區大門(mén)到過(guò)磅稱(chēng)重，司機師傅自始至終沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)門(mén)，整個(gè)過(guò)程一揮而就，耗時(shí)不到一分鐘。這一改動(dòng)讓貨車(chē)司機老劉樂(lè )了，不停地向窗外的調試人員伸出大拇指。

 

依據中泰集團地磅稱(chēng)重統一管控平臺施行方案和部署，托克遜能化作為首個(gè)試點(diǎn)單位，在中泰信息公司軟件部的牽頭下，依照“整體規劃、分步施行，先業(yè)務(wù)貫穿、再硬件改造、后陸續推行”的建立準繩，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)流程梳理和地磅硬件改造，最終完成地磅無(wú)人化值守和集團各系統間業(yè)務(wù)協(xié)同、數據共享。自3月17日起，經(jīng)過(guò)多方調查交流、可行性研討，計劃設計、軟件研發(fā)測試、硬件設計裝置以及用戶(hù)培訓等階段，目前，熱電廠(chǎng)、電石廠(chǎng)已分別于9月5日、9月18日施行該系統。

 

無(wú)人值守地磅是經(jīng)過(guò)“機器代人”，僅運用一張IC卡便可完成門(mén)禁、排隊、稱(chēng)重等功用的遠程值守稱(chēng)重方式，其關(guān)鍵中心點(diǎn)在于打通企業(yè)業(yè)務(wù)流程。據中泰信息軟件部部長(cháng)朱宇宏引見(jiàn)，地磅稱(chēng)重業(yè)務(wù)處于企業(yè)采購和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的中間環(huán)節，上游與采購訂單、銷(xiāo)售訂單和運輸方案業(yè)務(wù)銜接，下游與質(zhì)檢、出入庫、采購發(fā)票結算和銷(xiāo)售發(fā)票開(kāi)具等業(yè)務(wù)銜接，因而若未打通SAP、運輸方案和地磅系統間業(yè)務(wù)流程，僅僅經(jīng)過(guò)無(wú)人值守硬件改造和新技術(shù)的應用，是無(wú)法完成真正的地磅無(wú)人化值守。

 

走進(jìn)地磅原值班室，這里除了正在調試的技術(shù)人員，沒(méi)有其別人，而現場(chǎng)稱(chēng)重工作仍然有序的停止著(zhù)。另一邊，在東大門(mén)暫時(shí)停業(yè)室，室外司機排隊在窗口辦理卡片，室內停業(yè)員快速制造卡片信息。采訪(fǎng)中，物流中心副主任工程師劉紅雷給記者算了幾筆“賬”。“以前從排隊、入廠(chǎng)注銷(xiāo)到過(guò)磅，一趟5分鐘，如今只需刷刷卡，就省去了4分鐘。”“還有，以前磅單打印為五聯(lián)單，一次兩毛錢(qián)的本錢(qián)，如今運用IC卡，反復應用本錢(qián)攤下來(lái)兩分錢(qián)。”

 

停業(yè)員正在為司機制卡

 

劉紅雷說(shuō)道：“過(guò)磅效率提升、員工的勞動(dòng)強度降低，‘一升一降’真正完成了減員增效。”

 

據理解，依照四廠(chǎng)10臺地磅加上停業(yè)室，本應設置司磅員49人，如今依照四廠(chǎng)5名制卡員、2名后臺監控員的分配方式，可減員20人。隨著(zhù)硬件設備的不時(shí)完善，自助制卡系統上線(xiàn)后將替代如今的人工制卡，可完成真正意義上的“無(wú)人值守”。“另一方面，無(wú)人值守系統防止了人為操作呈現的失誤。”物流中心主任劉建軍說(shuō)道。記者經(jīng)過(guò)系統的后臺看見(jiàn)，每輛貨車(chē)的車(chē)牌號、原資料廠(chǎng)家信息、貨物根本信息等了如指掌，并且經(jīng)過(guò)手機掃描電子榜單的二維碼，一切信息都明晰呈現。

 

新技術(shù)的到來(lái)也撬動(dòng)了管理方式的改動(dòng)。劉小蘭是物流中心腸磅班組的組長(cháng)，2010年3月走上地磅崗位。往常，她的崗位和職責正發(fā)作著(zhù)變化，而在她看來(lái)，更關(guān)鍵的是要努力去改動(dòng)本人、順應方式的變化和技術(shù)的進(jìn)步。

 

技術(shù)人員在制卡現場(chǎng)調試檢驗系統

 

和劉小蘭一樣，共有29名司磅員轉為停業(yè)員，主要擔任制卡及處置系統運轉時(shí)呈現的異常問(wèn)題。今年8月，她們參與了公司組織的系統培訓，對制卡流程、系統操作等相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)停止了學(xué)習，為系統正常運轉提供了保證。但是，在搭上“科技快車(chē)”的同時(shí)，我們也要正視新技術(shù)推行之初，產(chǎn)生的各種問(wèn)題以及矛盾。無(wú)人值守地磅系統目前還處于試運轉階段，系統在不時(shí)的完善中，為可以有效、疾速地處理系統運轉中存在的缺陷，托克遜能化經(jīng)過(guò)定期組織停業(yè)員及技術(shù)人員展開(kāi)問(wèn)題諧和專(zhuān)題會(huì )，以現場(chǎng)實(shí)踐問(wèn)題為切入點(diǎn)，逐漸完善操作系統。